202382日黄历(黄历2023年5月黄道吉日查询)

9月19日并没有C919取证消息,网友:黄历上说今日诸事不宜,c919,飞机,飞友,空客,波音

作者:拉上窗帘

今天是传说中国产大飞机C919取证的日子。因为今天是“9月19日”,对C919来说特别吉利。而且几天前两架C919结伙飞到了首都机场,目的肯定是参加颁证仪式。参加仪式不可能提前半年就到,但现在已经晚上——因此今天铁定是不行了。

国产大飞机承载了全国人民的殷切期望。如果今天不行,那到底哪一天“行”呢?又可能是什么原因,导致它今天没有行呢?

202382日黄历

图:大家追逐的明星 摄:zhangmx969

没有拿到型号合格证,有可能是还没有“合格”。大问题肯定早就没有了,那些安全性相关的,机体结构相关的,通讯导航相关的,甚至舒适性相关的,应该都已经达标。有飞友猜测可能是呈报文件有瑕疵,例如前后照应,计量单位,以及语病等等;或者说明书写得不够通顺——我国的“说明书”一直是短板,特别是国有企业的产品。

大飞机寄托了太多内容。这个项目搞了这么多年,花了这么多的钱,商载运营后肯定有些人会获奖,但肯定也有些人会承压。万一出现漏洞,审核单位要负责任,所以不能不异常严格。严格其实是好事,可以避免“跃进号”那样的事故。但说明书这个东西呢?——从历史上看鲜少有人逐字抠饬。

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图:B-001J已经在首都机场 摄:zhangmx969

此次颁证后C919便可载客运行,载客的目的是赚钱。在C919之前,我国还没有飞机能稳定赚钱,因此C919的可靠性也备受关注。一些飞友问“延期”是不是因为可靠性?拉总认为不会。与ARJ21一样,C919不会有大毛病。但新产品初期小故障在所难免,只要不影响安全,只要能及时解决,就还是有希望的。波音和空客的新产品也经常出问题,关键是改正要快。

关注国产大飞机产品质量的飞友,今后可以持续观察C919的“小时数”,看它们每天能飞几个小时,停下来维修的次数多不多,每次停多久。如果小时数在不断增加,平均每天都能飞十三四个小时,那真的可以说:我们已经赶上欧美,在世界“机林”里占一席之地了。

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图:B-001F也在北京了 摄:zhangmx969

C919到底何时可以颁证?接下来还有两个重要的时间节点。一是国庆,一是二十大。飞机已经在北京,机组人员估计都在酒店里;总不能一直住下去?总不能再飞回上海吧?而且国外也广泛报道“吉利颁证”了,总不能让外国人看笑话吧?所以10月16号之前搞颁证是大概率事件,只要照着黄历挑选“吉日”就对了!

8月9日,民航局发布过《C919型飞机专用条件和豁免征求意见》,有些暂时达不到标准的项目可以“豁免”。豁免并不是牺牲安全,而是实事求是地灵活应变。根据网络资料,豁免可以是与适航规章有关的内容,也可以是与环保有关的内容。所以也有飞友问是不是在这两个问题上,还存有一点点的不足?

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图:不可能一直停在这里 摄:拉上窗帘

这个也不必担心。我国民航规章很多照搬美国(也就是飞友们传说的“中英文不一致时,以英文为准”),而C919是我国自主研制生产的大飞机。现在让规章适应我国的产品,也是很有必要的。西餐餐具只有刀叉,难道我们就不吃炸酱面了么?显然不可能!

所以综合各种情况来看,C919取证不会拖延太久。也许在十月中旬,也许在九月底,也许“就在明天”!总之停在AMECO门前的两架C919,铁定是很快就会飞的!希望东航及早安排售票,飞友们必定慷慨解囊,用真金白银和一腔热血,鼎力支持!

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